Con su grado austenítico de cromo-níquel, la aleación 310S muestra una excelente resistencia a la oxidación hasta los 1094 °C
La aleación 310S muestra una excelente resistencia a la oxidación en condiciones ligeramente cíclicas. Debido a su alto contenido de cromo y níquel, la aleación Alloy 310S tiene una buena resistencia a la sulfuración y a otras formas de corrosión en caliente.
| % | Cr | Ni | C | Si | Mn | P | S | Mo | Cu | Fe |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Min | 24 | 19 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Max | 26 | 22 | 0.08 | 0.75 | 2 | 0.045 | 0.03 | 0.75 | 0.5 | Balance |
La aleación 310S se utiliza ampliamente en atmósferas de carburación moderada, como las que se encuentran en entornos petroquímicos. Las atmósferas con mayor carburación, como las que hay en los hornos industriales de tratamiento térmico, requieren la aleación RA330® o la RA333®. No se recomienda la aleación 310S para los choques térmicos severos del templado líquido repetido.
El tamaño del grano y el contenido de carbono satisfacen tanto los requisitos de la aleación 310S como de la 310H. La aleación 310S se suele utilizar a temperaturas criogénicas, con una excelente tenacidad y una baja permeabilidad magnética. La aleación Alloy 310S tiene una buena capacidad de mecanización y fabricación.
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| Mechanical & Physical Properties | 21.1 °C | 537.8 °C | 648.9 °C | 760 °C | 871.1 °C | 982 °C | 1093 °C |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ultimate Tensile Strength/ MPa | 551.6 | 467.5 | 373 | 242 | 131.7 | - | - |
| 0.2% Yield Strength/ MPa | 241.3 | 143.4 | 142.7 | 133.1 | 84.1 | - | - |
| Elongation % | 52 | 47 | 43 | 46 | 48 | - | - |
| Minimum Creep 0.0001% per hr/ MPa | - | - | 102.7 | 22.8 | 7.6 | 1.9 | - |
| 10,000 hr Rupture Strength / MPa | - | - | 99.3 | 31 | 10.3 | 4.6 | - |
| Coefficient of Thermal Expansion µm/m⁰C | - | 17.1 | 17.6 | 18.1 | 18.3 | 18.5 | 19.1 |
| Thermal Conductivity/kcal/(hr.m.°C) | 11.3 | 20.2 | 22.6 | 25 | 27.4 | 29.8 | - |
| Modulus of Elasticity/ x105 MPa | 2 | 1.59 | 1.5 | 1.41 | 1.32 | - | - |
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