Alloy C263 to utwardzony wydzieleniowo stop niklu, chromu i kobaltu o wysokiej wytrzymałości, który można stosować w temperaturze do 816°C.
Dodatek molibdenu sprawia, że Alloy 263 odznacza się wysoką wytrzymałością i odpornością na korozję przy zachowaniu dobrej odkształcalności i spawalności. Stop charakteryzuje się dobrą odpornością na utlenianie w temperaturze do 982˚C
| % | Ni | Cr | Mo | Cu | Co | C | Mn | Si | P | S | Fe | Ti | Al | Al+Ti | B | Bi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Min | Równowaga | 19 | 5,6 | 0 | 19 | 0,01 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1,9 | 0,3 | 2,4 | 0 | 0 |
| Maks. | Równowaga | 21 | 6,1 | 0,2 | 21 | 0,08 | 0,6 | 0,4 | 0,7 | 2,4 | 0,7 | 2,4 | 0,6 | 2,8 | 0,005 | 0,0001 |
Alloy C263 wyróżnia się wysoką wytrzymałością w temperaturze do 816˚C oraz doskonałą odporność na utlenianie w temperaturze do 982˚C. Stop odznacza się dobrą odkształcalnością, plastycznością i spawalnością. Stop ten w stanie wyżarzonym odznacza się doskonałą plastycznością i może być formowany w obróbce na zimno.
Spawanie łukowe elektrodą wolframową w osłonie gazu obojętnego z reguły odbywa się przy pomocy argonu jako gazu ochronnego. Zastosowano argon +5% wodoru. Metal bazowy Alloy C263 z reguły jest spawany w stanie wyżarzonym w temperaturze 1148°C i poddawany gwałtownemu chłodzeniu. Po spawaniu zespół może być utrwalany przez 8 godzin w temperaturze 799°C (798°C), z chłodzeniem powietrznym. Naprawa elementów ze stopu Alloy C263 może odbywać się w stanie utwardzenia dyspersyjnego.
Stop Alloy C263 łączy w sobie cechy przydatne dla wielu różnych wytwarzanych elementów w turbinowych silnikach lotniczych oraz lądowych aplikacjach turbinowych. Prosimy o kontakt, aby uzyskać więcej informacji!
Alloy C263 wyróżnia się wysoką wytrzymałością w temperaturze do 816˚C oraz doskonałą odporność na utlenianie w temperaturze do 982˚C. Stop odznacza się dobrą odkształcalnością, plastycznością i spawalnością. Stop ten w stanie wyżarzonym odznacza się doskonałą plastycznością i może być formowany w obróbce na zimno.
Spawanie łukowe elektrodą wolframową w osłonie gazu obojętnego z reguły odbywa się przy pomocy argonu jako gazu ochronnego. Zastosowano argon +5% wodoru. Metal bazowy Alloy C263 z reguły jest spawany w stanie wyżarzonym w temperaturze 1148°C i poddawany gwałtownemu chłodzeniu. Po spawaniu zespół może być utrwalany przez 8 godzin w temperaturze 799°C (798°C), z chłodzeniem powietrznym. Naprawa elementów ze stopu Alloy C263 może odbywać się w stanie utwardzenia dyspersyjnego.
Stop Alloy C263 łączy w sobie cechy przydatne dla wielu różnych wytwarzanych elementów w turbinowych silnikach lotniczych oraz lądowych aplikacjach turbinowych. Prosimy o kontakt, aby uzyskać więcej informacji!
| Właściwości mechaniczne i fizyczne | 21,1°C | 93,3°C | 148,9°C | 204,4°C | 315,6°C | 371,1°C | 426,7°C | 537,8°C | 595°C | 648,9°C | 705°C | 760°C | 815°C | 982°C |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Graniczna wytrzymałość na rozciąganie /Mpa ** | 1004 | 958 | 958 | 911 | 880 | 849 | 849 | 834 | - | 819 | - | - | - | 108 |
| 0.2% granica plastyczności /Mpa ** | 585 | 550 | 550 | 520 | 505 | 500 | 500 | 500 | - | 490 | - | - | - | 70 |
| Redukcja powierzchni % | 41 | 44 | 44 | 47 | 50 | 51 | 51 | 52 | - | 50 | - | - | - | 72 |
| Wydłużenie % | 45 | 44 | 44 | 44 | 45 | 46 | 46 | 46 | - | 43 | - | - | - | 69 |
| Minimalne pełzanie 0.001% na godz, MPa | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 425 | 290 | 160 | 79 | - |
| 1,000 hr wytrzymałość na rozerwanie, Mpa | - | - | - | - | - | - | - | 690 | 565 | 440 | 310 | 185 | 100 | 47 |
| Współczynnik rozszerzalności cieplnej /µm/m°C ** | 10,3 | 11,16 | 11,16 | 12,06 | 12,78 | 12,96 | 12,96 | 13,68 | - | 14,22 | - | - | - | 18,1 |
| Przewodność cieplna /kcal/(hr.m.°C) ** | 10,04 | 11,036 | 11,036 | 12,77 | 14,26 | 15,872 | 15,872 | 17,48 | - | 19,096 | - | - | - | 24,51 |
| Współczynnik sprężystości / GPa ** | 221 | 219 | 219 | 212 | 205 | 198 | 198 | 192 | - | 185 | - | - | - | 143 |
Can't find the information you need? Please contact us directly.
Dumni członkowie Brytyjskiego Stowarzyszenia Zaworów i Siłowników