L'Alliage 75 est un alliage nickel-chrome à 80/20. Initialement introduit dans les années 1940 pour les pales des turbines des moteurs à réaction Whittle, il est actuellement couramment utilisé pour les applications nécessitant une résistance à l'oxydation et à l'écaillage associée à une robustesse moyenne à fortes températures.
| % | Ni | Cr | Fe | Mn | C | Si | Ph | Ti | Cu |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Min. | Solde | 18 | 0 | 0 | 0,08 | 0 | 0 | 0,2 | 0 |
| Max. | Solde | 21 | 5 | 1 | 0,15 | 1 | 0,03 | 0,6 | 0,50 |
L’Alliage 75 est constitué de nickel et de chrome. Cet alliage est connu pour son incroyable performance à des températures élevées, dans des conditions où les propriétés de rupture par fluage ne sont pas critiques. L’ajout de titane améliore la résistance globale de l’alliage. L’Alliage 75 est essentiellement utilisé dans les applications à faible contrainte et à températures élevées qui nécessitent une résistance à l’oxydation.
L’Alliage 75 est utilisé pour de nombreux éléments fabriqués aussi bien dans le secteur aéronautique que dans celui des turbines à gaz. La popularité de l’Alliage 75 est due à sa facilité de fabrication et de formage.
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| Propriétés mécaniques et physiques | 21,1°C | 100°C | 204,4°C | 315,6°C | 400 °C | 537,8°C | 648,9°C | 700°C | 760 °C | 815 °C | 870 °C | 982 °C |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Résistance à la traction ultime /MPa | 792 | - | - | - | - | 726 | 473 | - | 286 | - | 139 | 66 |
| Limite d'élasticité à 0,2 % /MPa | 407 | - | - | - | - | 363 | 275 | - | 152 | - | 68 | 31 |
| Allongement (%) | 31 | - | - | - | - | 27 | 32 | - | 75 | - | 90 | 91 |
| Force de Rupture à 1.000 h | - | - | - | - | - | - | 83 | 47 | 26 | 15 | 8,3 | - |
| Coefficient de dilatation thermique /µm/m.°C ** | - | 11 | 12,7 | 13,4 | 13,9 | 14,3 | 15 | 15,4 | - | 16,5 | 17,1 | 18,2 |
| Conductivité thermique /kcal/(h.m.°C) ** | 10,06 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Module d'élasticité / GPa | 221 | 216 | 210 | 203 | 197 | 190 | 181 | 173 | - | 165 | 153 | 140 |
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