NeoNickel

Ti 6-2-4-2

Le Titane 6-2-4-2, un alliage titane-aluminium-étain-zirconium-molybdène, est principalement utilisé pour les applications nécessitant une résistance et une ténacité élevée.

Le Ti 6-2-4-2 possède une excellente résistance à la fatigue et à la propagation de fissures, ainsi qu'une incroyable résistance à la corrosion dans une large gamme de milieux.

  • Numéro UNS: UNS R56400
  • Numéro Werkstoff: 3.7164, 3.7165
  • ASTM: B265, 348, 381, 363, MSRR8610, 8614. 8652, 4920, 4928, 4934, 4935, 4965, 4967, 6930, 6931, 6931B, B337, B338
  • AMS: 4911

Disponibilité du produit

Plate
Round Bar
Sheet
Welding Wire

Analyse chimique

%AlSnZrMoCNHO SiFeYAutres, chacunAutres, totalTi
Min5,51,83,61,8----0,06-----
Max.6,52,24,42,20,050,050,0150,120,10,250,0050,10,3Solde

Key Properties

Alliage quasi alpha essentiellement utilisé en raison de sa grande ténacité et de sa forte résistance, le Ti 6-2-4-2 possède une bonne résistance au fluage jusqu’à 550 °C.

Les caractéristiques de forgeage et d’usinage du Ti 6-2-4-2 sont similaires à celles du Ti 6Al-4V.

La soudabilité du Ti 6-2-4-2 est raisonnable en utilisant du fil de soudure AMS 4952. Plusieurs traitements sont disponibles.

Feuille et bande de moins de 0,1875″ d’épaisseur : Recuit duplex : 30 minutes à 899 °C, refroidi à l’air, suivi de 15 minutes à 787 °C, refroidi à l’air.

Recuit triplex : 30 minutes à 899°C, refroidi à l’air, suivi de 30 minutes à 787°C, refroidi à l’air, 2 heures à 593°C, refroidi à l’air.

Plaque de 0,1875 pouce d’épaisseur et plus : Recuit duplex : 60 minutes à 343°C, refroidi à l’air, suivi de 8 heures à 593°C, refroidi à l’air. Recuit triplex : 30 minutes à 899°C, refroidi à l’air, suivi de ¼ heure à 787°C, refroidi à l’air, 2 heures à 593°C, refroidi à l’air.

Barres et pièces forgées : Recuit duplex : Recuit en solution à 25 – 50 °C de moins. 1 heure de transus bêta, refroidi à l’air cool ou plus vite, 8 heures à 593°C, refroidi à l’air.

Pour plus d’informations sur le Ti 6-2-4-2, Contactez-nous dès aujourd’hui ou remplissez un formulaire de demande de devis en ligne !

  • Densité: 4 429 g/cm³
  • Module d'élasticité/x10<sup>5</sup> MPa: 1,14
  • Conductivité thermique/kcal/(h.m.°C): 5 952
  • Bêta transus: 996 °C

À propos Ti 6-2-4-2

Alliage quasi alpha essentiellement utilisé en raison de sa grande ténacité et de sa forte résistance, le Ti 6-2-4-2 possède une bonne résistance au fluage jusqu’à 550 °C.

Les caractéristiques de forgeage et d’usinage du Ti 6-2-4-2 sont similaires à celles du Ti 6Al-4V.

La soudabilité du Ti 6-2-4-2 est raisonnable en utilisant du fil de soudure AMS 4952. Plusieurs traitements sont disponibles.

Feuille et bande de moins de 0,1875″ d’épaisseur : Recuit duplex : 30 minutes à 899 °C, refroidi à l’air, suivi de 15 minutes à 787 °C, refroidi à l’air.

Recuit triplex : 30 minutes à 899°C, refroidi à l’air, suivi de 30 minutes à 787°C, refroidi à l’air, 2 heures à 593°C, refroidi à l’air.

Plaque de 0,1875 pouce d’épaisseur et plus : Recuit duplex : 60 minutes à 343°C, refroidi à l’air, suivi de 8 heures à 593°C, refroidi à l’air. Recuit triplex : 30 minutes à 899°C, refroidi à l’air, suivi de ¼ heure à 787°C, refroidi à l’air, 2 heures à 593°C, refroidi à l’air.

Barres et pièces forgées : Recuit duplex : Recuit en solution à 25 – 50 °C de moins. 1 heure de transus bêta, refroidi à l’air cool ou plus vite, 8 heures à 593°C, refroidi à l’air.

Pour plus d’informations sur le Ti 6-2-4-2, Contactez-nous dès aujourd’hui ou remplissez un formulaire de demande de devis en ligne !

Propriétés en traction minimale, AMS 4919, duplex recuit

Épaisseur, pouces0,025 ≤ 0,062> 0,062 ≤ 1,000> 1,000 ≤ 3,000
Résistance à la traction, ksi135 000135 000135 000
0,2 % de décalage de limite d'élasticité, ksi t125,000125 000125 000
Allongement (%)810 t10

Facteurs de distorsion, duplex recuit, AMS 4919

Épaisseur nominale, pouces≤ 0,070> 0,070 < 0,1875
Facteur, pliage de 105°910

Applications

  • Disques de compresseur et lames
  • Structure de cellule et revêtement
  • Composants de postcombustion du moteur
  • Systèmes d&#8217;atténuation du bruit
  • Composants du secteur des sports motorisés
Fiers membres de l'Association britannique des vannes et actionneursFiers membres de l'Association britannique des vannes et actionneurs